CADERNOS GEOGRÁFICOS

Sistema Portuário da Coréia do Sul : Com Referência ao Porto de Busan 

• Armen Mamigonian
• Carlos José Espíndola
• José Messias Bastos
• Magaly Mendonça
• Maria Lúcia de Paula Hermann

Capa: Marcelo Perez
Editoração: José Messias Bastos / Edson de Morais Machado

(Catalogação na fonte por Daurecy Camilo – CRB 14/416)

Endereço para correspondência e assinatura Mailing address subscriptions Universidade Federal de Santa Catarina Centro de Filosofia e Ciências Humanas Departamento de Geociências Campus Universitário – Trindade 88.040-900 – Florianópolis – SC E-mail: cadernosgeograficos@contato.ufsc.br Endereço Eletrônico: www.cadernosgeograficos.ufsc.br

Dando continuidade à política de publicação do departamento de geociências da UFSC o Caderno Geográfico número 30 apresenta o trabalho de Lee, Mee-Joung intitulado “Sistema Portuário da Coréia do Sul : Com Referência ao Porto de Busan”. Este texto é parte integrante do projeto de pesquisa “A ocupação dos principais portos e movimentação no Brasil e no mundo: das hinterlândias portuárias às relações com a mundialização da economia” sob coordenação de Armen Mamigonian.

Nos últimos anos, os principais portos do mundo passaram por profundas reformas, visando ampliar sua competitividade. Os países inseridos no comércio mundial passaram, através de diferentes estratégias, a desempenharem novas funções na divisão internacional do trabalho.

Neste sentido, a Coréia do Sul, tendo  o comércio exterior como uma das forças motrizes do seu desenvolvimento, promoveu a  transformação de sua  infraestrutura portuária, através  de instalações específicas, com funcionamento flexível e automático. Tratou-se de uma transformação assentada na desverticalização e na terceirização de diferentes atividades de transporte, logística, etc. O novo porto de Busan, tema central desse texto, começou a ser desenvolvido a partir de 1995 com a meta de se tornar o principal porto internacional concentrador de contêineres para reduzir vários gargalos e construir um complexo logístico de nova geração. A realização do projeto do Novo Porto de Busan, começou a se realizar com o financiamento cooperativo entre os capitais governamentais e  privados e,  neste aspecto, a BPA se tornou uma entidade principal através do uso da gestão flexível e independente.

O texto, assinado por Lee, Mee-Joung, está dividido em duas partes, além da introdução e a conclusão. Na primeira parte discute-se o Sistema portuário e a evolução dos portos coreanos. Já a segunda parte apresenta-se o Porto de Busan e o seu funcionamento geoeconômico. Trata-se, portanto, de uma referência importante para os estudiosos da dinâmica do sistema portuária mundial e, mais especificamente, na Ásia.

Continuing the publication policy of the geosciences department from UFSC, the Geographic Book number 30 presents the work of Lee Mee-Joung entitled “Port system in South Korea: With Reference to the Port of Busan”. This text is part of the research Project “The occupation of the main ports and movement in Brazil and the world: port hinterlands relations with the globalization of the economy” coordinated by Armen Mamigonian.

In the last years, the major ports in the world have undergone profound reforms aimed at increasing competitiveness. The countries included in world trade passed through different strategies, to play new roles in the international division of labor.

In this regard, South Korea, having foreign trade as one of the driving forces of development, promoted the transformation of its port infrastructure through specific facilities, with flexible and automatic operation. This transformation was seated in verticalization and outsourcing of various activities of transport, logistics, etc. The new port of Busan, central theme of this text, began to be developed in 1995 with the goal of becoming the leading international hub port containers to reduce various bottlenecks and build a logistics complex of new generation. The realization of the Project for the new Port of Busan, started to perform with cooperative funding between government and private capital and, in this aspect the BPA has become a major entity through the use of flexible and independent management.

The text signed by Lee, Joung-Mee, is divided into two parts, moreover the introduction and conclusion. The first part discusses the port system and the evolution of Korean ports. The second part presents the Port of Busan and its geo-economic operation. It is therefore an important reference for researchers of the dynamic global port system and more particularly in Asia.

                                                                                                                                                                                                                                                              SUMÁRIO

I. Introdução……………………………………………………………………………………………..9

II.  Sistema portuário e a evolução dos portos coreanos……………………………………….10
1.  O âmbito sócio-econômico e político………………………………………………………………… 11
2.  A metamorfose do regionalismo e regionalização no Extremo Oriente……………………………. 16
3.  Modernização portuária asiática……………………………………………………………………… 19
3.1.  Reforma portuária coreana no paradigma econômico……………………………………………. 23
4.  Processo de reforma portuária da Coreia na Ásia…………………………………………………….28
4.1.  Processo de privatização portuária na Coreia………………………………………………………30
4.2.  Processo político da reforma portuária……………………………………………………………..34
4.3. O processo institucional da reforma portuária………………………………………………………37
5.  Novo sistema portuário coreano e os efeitos…………………………………………………………43
5.1.  A configuração espacial e hinterlândia portuária………………………………………………….. 47
5.2.  Realizações e os efeitos……………………………………………………………………………..53
5.3.  Âmbito comercial na movimentação portuária…………………………………………………….56

III.  Porto de Busan……………………………………………………………………………………59
1.  Fluxos econômicos do Porto de Busan………………………………………………………………..60
2.  Configuração geográfica do Porto de Busan…………………………………………………………..65
3.  Reforma do Porto de Busan : sistema e atores……………………………………………………….75
4.  Hinterlândia do Porto de Busan……………………………………………………………………….78

IV. Conclusão. 82 Referências Bibliográficas……………………………………………………..86

IV. conclusion……………………………………………………………………………………………83

References………………………………………………………………………………………………87

                                                                VERSÃO COMPLETA